马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手


马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手

  红牛车队的顾问马科博士承认,查尔斯-勒克莱尔是红牛系车手之外最有天赋的。但他依然对红牛的青训体系怀有强烈的信心,而且相信即便是红牛体系以外的天才车手,也可以通过红牛进入F1。

  2020赛季将是这位法拉利车手的第三个F1赛季,上赛季他第一年加盟法拉利就获得了两场胜利、七次杆位。但是勒克莱尔的F1之路并非事先规划。直到2016年,他才因为在GP3和GP2连续夺冠被法拉利青训项目签下。

  红牛青训一直是赛车界较为成功的车手培养体系,但随着体系外的车手进入F1并获得好成绩,当中最具代表性的当属勒克莱尔,红牛青训似乎有点尴尬。但马科博士就此问题接受《赛车运动》专访时指出,他并不为红牛车手发展机制错失这样一位车手并不感到后悔,他仍然为该项目培养出的拳头产品—-维斯塔潘而骄傲。

  但他承认,勒克莱尔是该体系之外最富有天赋的车手。最近今年,红牛的青训车手陷入青黄不接。尽管他们拥有四个正式车手的席位,但却没有足够的可以胜任F1的车手,这导致了2018-2019年,红牛先后召回了布兰登-哈特利、科维亚特以及阿尔本等车手。

  不过马科博士对他负责的这套机制非常自信,认为红牛初级车队仍然是挑选顶级年轻车手的有效机制。“即便是那些非红牛体系出来的天才车手,如果他们想进入F1的话,”马科博士表示,“如果他们有机会(进入F1),红牛会是他们的首选。当然我们有自己的原则,我们不会忽视他们。这十年我们获得的经验是,每个人都会带一名律师过来,有些车手会在合同中要求很多东西,这样或者那样的东西;

  “我们会对他们说,我们有自己的体系,这很有效。我们不准备向某位车手妥协,我们提供的合同都是公平的。在初级方程式的赛车中,我们正在避免从卡丁车手中选择车手,在卡丁车的轮胎、引擎和底盘都在变化的环境下,(确定车手的能力)太难了,但车手在卡丁车的表现仍然非常重要,我们关注的是12岁和13岁的车手。有一些例子,比如奥利-奥克斯,他是卡丁车世界锦标赛的冠军,他现在效力于Hitech车队(顶级初级方程式车队),我们合作得很好。”

  (考拉)